大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油机下排气的问题，于是小编就整理了5个相关介绍柴油机下排气的解答，让我们一起看看吧。
柴油机略有下排气正常吗？
先判断下排气是因为既有含水量过大造成的 还是因为拉缸造成的下排气 用手摸下下排气管子里是否有水 如果有 就说明 机油含水量过大 如果下排气喷的很直 不散 那就是说明可能拉缸了 你说的略微有一点可能是你刚买车以后 磨合工作做的不好 造成 早期磨损 现在注意换机油 不要大马力的干活 能磨合过来 如果在三包期之内 就去找售后更换缸套
柴油机略有下排气是正常的。我们知道，柴油机做功，是通过油气燃烧爆发所产生的巨大推力来实现做功的。为了提高做功的效率，就要首先考虑气缸的密封性，使燃烧产生的压力不泄露，还要考虑活塞与气缸之间的正常间隙，既要活动自如，还要达到理想的密封性。所以，有间隙，必有下排气。程度可以接受而已。
490柴油机下排气？
柴油机呼吸器出气口有下排气是肯定的，主要是排气量不宜过大，一般490柴油机下排气量不超过50升/分钟为宜，也可以凭手感确定，即将手放在出气口感觉，出气口的冲击力，如果冲击力较小，则正常，冲击力大则需进行进一步诊断。
影响下排气量的因素主要是四配套、机体缸套孔本身变型（这种变型只更换四配套无法解决窜气量大的问题）、带真空泵结构的发电机、气泵等。
上柴8d柴油机下排气怎么回事？
柴油发动机下排气原因如下：
（1）空气滤清器失效，使大量灰尘进入燃烧室，造成活塞缸套磨损，间隙增大。
（2）柴油机长期超负荷作业，燃油不能充分燃烧，形成积炭，使活塞环卡死，失去密封作用。
（3）活塞环边间隙过小，环在高温下卡死。
（4）活塞环间隙超限，机油量过多，使机油窜入燃烧室燃烧，形成积炭，使活塞环卡死。
（5）活塞环装配不正确，使其失去密封作用。
（6）对于装有机载空压机的柴油机而言，空压机活塞环磨损也可能造成下排气大。
（7）当曲轴箱通风装置堵塞时，也可能是下排气增大。
扩展资料
主要的解决方法有以下几种：
1、柴油机的油箱是没有密封的，长期的与空气进行接触，造成空气中的一些悬浮杂质以及尘埃等落入空气滤清器中造成进气口被堵塞，造成内部燃烧提供空气不足，而造成燃烧不完全，所以建议在较为恶劣的环境中应该应该勤清洁，而空气较为良好的环境中可以隔一段时间进行清洁，并定期的更换空气滤清器。
2、也可能是燃料质量不好，造成油箱内部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解决方法是更换电磁阀。燃料质量不好的话也可能会造成燃油滤清器损坏，内部的油变质造成冒黑烟的情况，严重时还可能会损坏燃油系统，如果发现燃油滤清器不达标了一定要及时的进行更换。
3、燃油系统的油管由于油质不良而造成一些杂质附着在管路表面，所以要定期的清洗油管，加两次柴油添加剂可有效的改善冒黑烟的情况。
柴油机进气口往外排气？
这种情况易发生在单缸柴油机，单缸柴油机在启动时，当活塞进入压缩至上止点前状态时(供油提前角)，喷油嘴开始供油，容易发生反转(俗称打倒车)，就形成了排气管进气，进气管排气现象。
如果遇到这种现象应立即关掉油门，停止运行，重新发动，避免发生故障。
柴油机下排气有水汽是什么原因？
柴油机排气管是排燃烧后的废气通道，有微量水出来属正常的，如有大量水出来，就是不正常现象，应及时查出故障原因进行排除，方可继续使用。
下面就常见的故障原因与处理建议提供参考一下：
1、气缸床垫冲掉了，水道与气道窜通，冷却水通缸内到 排气管出来，可通过压力测试试验检查处理，如果确定是的，应及时更换缸床垫。
2、有空气中冷却器的柴油机组，当中冷却密封垫老化损坏或中冷却器芯体损坏，中冷却器中的冷却水就会通过进气道到缸内，再通过缸压排到排气管，可通过压力测试，单独检查空气中冷却器的密封垫片或芯体是否损坏，如损坏，更换中冷却器密封垫片或中冷却器芯体。
3、气缸盖破裂，导致水道与气道窜通，冷却水通缸内到 排气管出来，可通过压力测试试验检查缸盖是否破裂损坏，如果确定是的，应及时更换缸盖。
4、气缸盖喷油器铜套或密封胶垫损坏，导致水道通喷油器水套窜进气缸内，再缸内到排气管出来，可通过压力测试试验检查缸盖喷油器铜套或密封是否破裂损坏，如果确定是的，应及时更换喷油器铜套或密封胶圈等。
5、如果是船用柴油机，还应考虑涡轮增压器壳体是否腐蚀损坏有孔漏水到排气管中，拆下增压器密封压力测试，如损坏进行修复或更换相应零部件。
到此，以上就是小编对于柴油机下排气的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油机下排气的5点解答对大家有用。