大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国航空动力机械研究的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国航空动力机械研究的解答，让我们一起看看吧。
清华大学航空机械动力怎么样？
非常不错。
机械、航空与动力大类专业是以机械工程、仪器与光学、能源与动力工程、车辆工程、工业工程、力学与航空航天学科等学科为基础的工程技术类本科专业，是全球工业化、信息化及智能化的基础，在QS世界大学学科排名中，本大类专业学科位居全球第11（2018）、第14（2019）、第14（2020）、第11（2021），在国际上处于领先地位；在2017年第四轮全国高校学科评估中，本大类所有学科的评估结果均为A+。其中的机械工程专业与工业工程专业通过了ABET国际工程教育认证。本大类专业依托机械工程学院的机械工程系、精密仪器系、能源与动力工程系、车辆与运载学院、工业工程系，以及航天航空学院的工程力学系和航空宇航工程系进行招生、培养和管理，主要面向全球领先的工业领域和科技前沿，注重学科交叉融合、科研创新、学生的领导力与国际化视野，致力于为建设创新性工业强国培养优秀领军人才。
机械航空与动力的就业前景？
机械航空和动力的就业前景目前来说，是非常不错的。
一方面，中国的航天科技和行业发展非常的快，对于重点大学的航空机械动力专业的需求量非常的大。所以就业还是不错的。
另一方面，机械航空动力的就业岗位不仅可以进入到航天科技和航空工业等央企就业，同时也可进入航天研究所等科研机构就业
就业前景很不错，主要就业方向有国家重点工程企业、金融行业、重要科研机构、党政机关等。
未来飞行器动力工程专业将具有很好的发展前景，毕业生主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作
株洲的航空动力机械研究所（608）算不算偏僻？
不了解608所的人净瞎扯，我觉得蛮好的：上班又近，环境又好，去市中心只要半小时，从环线去荷塘区和天元区都只要10几分钟，多方便啊。
608跟331在一个地方，像个小城市一样，里面啥都有，生活很惬意！
中国南方航空动力机械公司待遇怎么样？
中国南方航空动力机械公司交五险一金，每天工八小时。都是承成国内大型飞机零部件公司，必须要员工要有较强的责任心。工资在柒仠伍佰元左右。上下班却是由公司车接送，一日三餐全部在公司食堂吃饭，饭菜全部是当天新鲜的，无从复饭菜，有宿舍提供。
经过几十年的发展，如今中国的航空发动机研制能力到底怎么样？
蔽人在航空发动机研究行业供职40于年，对我国航空动力的过去、现在应该有些了解，对未来报以期许；所以，我以为可以用下面三句话来概括:
一是经过半个多世纪的艰苦奋斗，为航空动力的研发打下了坚实的基础；
二是改革开放40年的后20年有了较大发展；
三是2016年成立中航发集团，自成独立体系，对未来发展抱有期许。
万丈高楼平地起，任何一个行业发展都必须经历曾经的艰苦创业的基础建设、学习探索、总结发展的必然过程；只是这种过程有长短之分；然而航发走了约半个世纪，这个过程当然不能算短，扣除历史的、体制等原因，其实真正用于务实发展的时间恐怕不足半个世纪的二分之一。前期国家财力有限，又因规划布局分散、摊子过大和严重浪费造成效率低下。总结过去的目的是为了走好未来。
所以，我们必须看到，经过两代人的艰苦奋斗，航发的研发基本体系已经形成，从先进技术预研、设计、加工到试验协作配套。比如，WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机，主要用于双发隐身战斗机歼-20。由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制，在2006年5月首次台架运转试车成功。
再为之奋斗10年、20年，军机的“心脏”或将攀上名山之巅，那就是“蛾眉、泰行”，民机或许用“长江2000”替代“法国leapx”。
真正的来说，中国的发动机才刚刚起步，在去年中国发动机才真正的从中航工业中独立出来！这也意味着国家正大力研发自己的发动机，现在中国的航空发动机还处于初级阶段，我们还要学习的地方还有很多。但是中国航空人的努力也是有收获的，就像歼20都开始换自己的发动机，但是像大型飞机，和直升机等发动机中国还是得依靠进口。所以说中国的航空发动机还有很长的路要走！这只是个人看法！有问题大家可以讨论！
到此，以上就是小编对于中国航空动力机械研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国航空动力机械研究的5点解答对大家有用。