大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油机是不是动力机械的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油机是不是动力机械的解答，让我们一起看看吧。
为什么小轿车不用柴油机作为动力呢？
其实在欧洲柴油轿车、SUV、MPV是非常普及的，我开了十多年的柴油车，深知柴油车的实用性和经济性。充沛的低转速扭力，和对比同重量汽油车三分之二不到的油耗，差不多一半的燃油费用，所以大部分开过柴油车的人都会喜欢上它。
过去柴油车的噪音比较大，发动机没有汽油机高转速功率充沛，影响到了高速公路上的行驶效率。但现在的柴油机在这方面早已经有很明显的改善，电控喷射甚至已经和汽油机的静音效果差不多，高转速柴油机高速巡航效率已经和汽油机非常接近，正常跑高速没有什么差异了。
其实国内最主要的因素还是在环保这块，还有印象以前的柴油车啥样吗？像墨斗鱼似的吐着黑烟，PM2.5绝对是爆表的节奏。但其实柴油机可以比汽油机更环保，只不过对柴油机的加工制造工艺品质，柴油的品质，除了电控喷射还要加装颗粒回收系统，尿素罐等后处理装置，所以我说的柴油机更环保是实验室中的，现实中包括欧洲也很难让柴油机一直稳定可靠的达到标准，所以才出现了大众尾气门的造假事件。
那么国内就更不用想了，假货横行，国II柴油车充国IV还能拿合格证，大吨小标，油品垄断，你指望这种环境能有可靠稳定的系统供柴油机良好的运转鬼才信。所以乘用车根本别想，苦的是运输企业，我开国III的依维柯一回京过检查站必被查，查就必被罚。轮边功率测试的检测手段实话说拿到柴油车生产企业的生产线上查也没几个能合格的，但我的车子出厂是有合格证，车况很好，保养在正规维修企业，加的是两桶油的油品。
这种环境小轿车想用柴油机作为动力只可能是在那些比较偏远的地区，大城市就不要想了。
国外，尤其是欧洲，很多小车都是使用柴油机做动力的，因为只要发动机技术和油品质量过硬，柴油车更省油，更环保； 国内也有少量用柴油的小车，但国内柴油质量很差，欧洲那种小车根本就用不了国内的油，所以柴油车在国内并未普及； 客观上相当体积的柴油机功率要略低于汽油机，并且转速较低，国内厂商很少有稳下心来踏踏实实做技术的，大多数很浮躁，所以自然没心情去搞自己的柴油机了。
柴油机由于热效率高及柴油比热大——省油；最高转速较低——寿命长；最大扭矩点转速较低及扭矩储备系数大——提速快；因此在欧洲家庭用车50%以上是柴油车，但是柴油机对制造技术要求较高，制造成本高，维修成本高，对油品要求高，再加上我们国家缺柴油，因此柴油轿车在我们国家会发展，但不会达到欧洲的比例水平。
为什么重型机械都用柴油？
因为柴油机的动力性能好，柴油发动机的优点是扭矩大，经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有很多相同的地方，每个工作的地方也精力进气压缩，做功排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自然温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
为什么汽车不用柴油机？
简单地说两大方面原因 一.油料上 国内石化行业不思进取，普通车用柴油的品质不是很好，简单地说你每次加的油颜色都不一定一样，别和我说是有什么添加剂造成的，就你一致性都保证不了还还意思解释。二机械发面
1.国内的机械制造工艺与能力还和发达国家有很大的代差 我们的柴油机高压共轨才几年？如果不用高压共轨技术而是以前的那个每个缸都有独立的油泵的话造成的老柴油车那种转速不平稳，进一步的结果就是发抖
2.柴油车的扭矩很大转速很低 所以需要一个变速多级且每级之间变速比不能跳跃过大
到此，以上就是小编对于柴油机是不是动力机械的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油机是不是动力机械的3点解答对大家有用。