大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于共轨柴油机的问题，于是小编就整理了5个相关介绍共轨柴油机的解答，让我们一起看看吧。
汽车柴油机高压共轨指的是什么？
作用：通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。特点：共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。
通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。
通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时、喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。
柴油发动机大泵共轨电喷的区别？
高压共轨是所有的喷油嘴共用一个燃油轨道！由高压泵将柴油泵入轨道内！通过喷油嘴上的溢油电磁阀控制喷油量！
单体泵（泵喷嘴）是将高压柱塞和喷嘴结合在一起！安装在凸轮轴下！由凸轮轴带动柱塞工作！电控泵由电脑控制转子泵的调速器和油门！
高压共轨的柴油机，对燃油的要求要比普通机械高压油泵要求高。但不代表共轨柴油机的适应性比机械高压油泵的低。共轨或电喷柴油机（如西安康明斯M11)都是由ECU（ECM）控制，对柴油的含水量都有监测（柴油滤芯处设置传感器）。
什么是柴油机电喷共轨技术？
高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。
高压共轨柴油机，它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
高压共轨的柴油机不能发动一般是什么原因？
原因如下；
1、副熄火开关处于联通状态；
2、轨压太低；
3、电瓶电压太低；
4、同步信号不正确。
高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
原因是 供油提前角不对，过早或者过晚，重新校正供油时间；喷油嘴雾化不好，油泵压力不够，更换喷油嘴或者柱塞；
柴油滤芯堵塞或者柴油低于滤芯导致管路有空气，更换滤芯或加满油；柴油有水或者柴油不合格。
高压共轨的柴油机用起来怎么样？
高压共轨柴油机的耐久性非常好，很多卡车和半挂车都在使用这种发动机。
柴油机的效率高于汽油机，柴油机的工作原理也不同于汽油机。
普通汽油机需要火花塞点燃可燃混合气，可燃混合气才能燃烧做功。
那台柴油发动机采用压缩点火，不需要火花塞来点燃可燃混合物。当发动机处于压缩冲程时，活塞向上运行压缩可燃混合气，这样可燃混合气的压力和温度就会升高。柴油发动机依靠压力和高温点燃可燃混合物。
到此，以上就是小编对于共轨柴油机的问题就介绍到这了，希望介绍关于共轨柴油机的5点解答对大家有用。