大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于六缸柴油机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍六缸柴油机的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机四缸和六缸哪个好？
柴油发动机四缸和六缸都好。
柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。
柴油发动机是汽车和许多工程机械常用的动力。工程上常常根据汽车或工程机械的用途选择不同的柴油机。那么到底四缸好？还是六缸好？是要根据汽车或工程机械的要求来选择。所以不能简单的回答谁更好。也就是说，这是一个无可比性的问答题。
原因是；
1、四缸和六缸柴油机的缸径同吗？
2、四缸和六缸的柴油机转速同吗？
3、它们所产生的动力同吗？
谢谢。
六缸柴油机扭矩？
发动机型号 WP6.180E40
发动机品牌 潍柴
发动机系列 蓝擎WP6系列
发动机厂商 潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司
汽缸数 6
燃料种类 柴油
汽缸排列形式 直列
排量 6.75L
排放标准 国四
最大输出功率 132kW
额定转速 2300rpm
最大马力 180马力
最大扭矩 680N.m
最大扭矩转速 1400-1600rpm
全负荷最低燃油耗率 189g/kW.h
发动机形式 电控高压共轨+SCR
发动机净重 620±50kg
发动机尺寸 1256×572×970mm
缸径x行程 105×120mm
每缸气门数 2个
六缸柴油机高温开锅是什么原因？
柴油发动机高温开锅的故障原因：
第一，水泵失去泵水作用。在天气寒冷时，没有将水泵体内少量存留的冷却水放尽，一夜之间即可能使水泵体内的叶轮与内壁之间的水结冰膨胀，致使叶轮不能转动。柴油机起动运转后，冷却水道内无冷却水循环，使机体温度很快升高，水箱“开锅”。另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，冷却水不循环，导致水温过高。
第二，冷却系统中水量不足。柴油机启动前水箱内没有加足冷却水，或冷却系统漏水、水泵供水量不足，或水道、散热管被水垢及污物堵塞等原因，均会造成冷却水不足。
第三，风扇皮带打滑、断脱，或是风扇中的叶片被碰扭曲。在此情况下，风扇皮带过松易打滑，使水泵的转速降低，引起冷却系水温过高。
第四，气缸与活塞配合间隙过小。气缸套与活塞配合间隙过小，活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正，气缸套润滑不良，均会造成活塞组与气缸套摩擦加剧，使工作温度升高，导致冷却水温度过高。
第五，节温器失灵。如节温器破裂失灵，当水温高于70℃时，阀门不能开启或开启高度不够，致使冷却水不能通过散热器进行大循环而导致水温过高。
第六，供油时间过晚。供油过迟，柴油燃烧不完全，造成柴油机过热，缸盖底面温度升高，导致水温过高。
柴油机老是高温开锅的原因有：防冻液不足、水箱漏水、散热器排热欠佳、节温器故障问题问題、风扇皮带太松或故障问题问題等。排除方法是补冲冷却液、拧紧或拆换风扇皮带、检修或拆换水箱、清除散热器表层的杂质、检修或拆换节温器。
柴油机老是高温开锅什么问题
柴油机是用柴油作能源的内燃机，是压缩点火式汽车发动机。柴油机在做业时，吸进柴油机汽缸内的气体因活塞杆的运作而取得较高程度上的压缩，到500至700℃的高温，随后才将燃油以雾气状喷进高温空气中，与高温气体混和生成可燃性混合气体，自行起火燃烧，燃烧中释放出来的能量作用在活塞杆顶面上，助推活塞杆并借助连杆和曲轴转化为旋转的机械能。柴油机是特别经用的，柴油机的运转速度相比来说较低，汽车发动机组件的损坏相比来说下降，在加上柴油车并沒有高压点火装置和节流阀体，因而 汽车发动机的设备故障问题率低，使用期限长大概可以用85万多公里。但柴油机对发动机油的标准也与汽油不同，它须要专用型的发动机油。而且它的检修期限与每一个厂家生产的汽车发动机和本地的油品基本都是有关联。
到此，以上就是小编对于六缸柴油机的问题就介绍到这了，希望介绍关于六缸柴油机的3点解答对大家有用。