大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于风冷式柴油机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍风冷式柴油机的解答，让我们一起看看吧。
风冷柴油机高温是什么原因？
1机械摩擦
各对摩擦副在运转过程中都要消耗机械能而产生热量，这些热量通过润滑油带走或直接散到空气中去。一般来说，除在冷状态过渡到工作状态的一段时间内，温升较大外，达到工作状态后，温升就应停止，使机器的温度稳定在一个可以接受的范围内。造成机油温度升高的不正常机械摩擦有以下几个方面：
（1）起动齿轮端面和高压油泵凸轮端面相接触。这是由于加工和装配时的疏忽造成的。拆下齿轮箱盖，如发现起动齿轮的端面上有一圈明显的磨损痕迹，说明两者因接触而相碰。通过更换齿轮箱盖或增加齿轮箱盖垫片的厚度后，机油温度便迅速降低，并稳定在规定的数值上。
风冷柴油机发热快是什么原因？
1.1机械摩擦
各对摩擦副在运转过程中都要消耗机械能而产生热量，这些热量通过润滑油带走或直接散到空气中去。一般来说，除在冷状态过渡到工作状态的一段时间内，温升较大外，达到工作状态后，温升就应停止，使机器的温度稳定在一个可以接受的范围内。造成机油温度升高的不正常机械摩擦有以下几个方面：
（1）起动齿轮端面和高压油泵凸轮端面相接触。这是由于加工和装配时的疏忽造成的。拆下齿轮箱盖，如发现起动齿轮的端面上有一圈明显的磨损痕迹，说明两者因接触而相碰。通过更换齿轮箱盖或增加齿轮箱盖垫片的厚度后，机油温度便迅速降低，并稳定在规定的数值上。
（2）曲轴轴向窜动太小，加负荷后，曲轴有可能顶在两轴承间而失去轴向窜动。在正常情况下，曲轴在冷态时轴向窜动应在0.10～0.20 mm之间。曲轴轴向窜动过大，运转时有明显的轴向窜动。明显的轴向窜动会从飞轮的转动上判断出来。一般修后的小型风冷柴油机基本上无轴窜，有一些机子用深度尺在冷态测量时只有0.02 mm，这是不允许的。只在曲轴轴承座和机体之间加装了一个0.20～0.40 mm的纸垫，机油温度就降到了可以接受的程度。165F的机体是灰铸铁件，曲轴有球墨铸铁，也有45号钢的。对球墨铸铁的曲轴来说，轴向窜动可取小值，对45号钢曲轴，轴窜应取大值，这是因为钢的膨胀系数比铸铁大。
（3）甩油圈外圆由于失圆与轴承孔相摩擦。这种情况很容易判断。当装上轴承座后，转动曲轴，如轴向窜动值在规定范围内而又感到较紧者，这就是甩油圈外圆太大。
（4）齿轮轴滑动轴承的一端和轴承座配合过紧或两轴承孔不同心而产生偏磨。这种情况产生的热量是相当大的，会使机油的温度升高很多。严重时还会使軸颈和轴套“烧死”。出现这种情况的原因是工艺上的不合理。轴套是用压力机压入机体孔内的。压人后，轴套内孔变形，凸轮轴的轴颈已无法装入。目前用的方法是把轴套内孔铰一刀，且都是手工铰制，这样就要求操作者有较熟练的技术，否则，容易出现两轴承孔不同心的现象。建议最好以机铰代替手铰，且配以工装来保证两轴承孔的同轴度。修理中更换轴套后，应分几次铰制轴套内孔。
一、检查冷却液
造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的
二、检查节温器
一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。
到此，以上就是小编对于风冷式柴油机的问题就介绍到这了，希望介绍关于风冷式柴油机的2点解答对大家有用。